工具工業(yè)是創(chuàng)新的主力 

汽車工業(yè)和機(jī)器制造業(yè)是德國工具工業(yè)的*重要的用戶，這里所說的工具工業(yè)是切削工具、沖壓工具、成形工具和夾具的總稱。工具工業(yè)的景氣在很大程度上得益于車型更新的加快和車型的多樣化。盡管從2000到2003年期間德國的汽車產(chǎn)量沒有太大的變化，但是，在此期間德國的工具工業(yè)每年仍有差不多10%的增長率。 

與工件材料的擇優(yōu)和新材料的加工相關(guān)的技術(shù)決竅也將是創(chuàng)新的重點，在動力系統(tǒng)中將新的鑄鐵材料如GGV、ADI和復(fù)合材料用于大馬力柴油發(fā)動機(jī)的汽缸體，需要進(jìn)行很多創(chuàng)造性的開發(fā)工作，鎂、碳素纖維增強(qiáng)合成材料或金屬泡沫(Metallschäum)將是未來制作動力系統(tǒng)零件的新材料。 

不同材料的競爭*終取決于制造成本的高低和材料比重的大小，以及能否集成新的功能來增加用量。高度集成的金屬進(jìn)氣管是一個很好的例子，由于合成材料的重量和價格優(yōu)勢，在不到十年的時間里市場占有率已高達(dá)90%以上�？墒莿�(chuàng)新的研發(fā)會再一次回到金屬材料上來，高集成金屬進(jìn)氣管的開發(fā)將動搖合成材料進(jìn)氣管的統(tǒng)治地位。 

加快創(chuàng)新速度對機(jī)床的要求 

為了解決持續(xù)增加的制造成本與不斷縮短的創(chuàng)新周期之間的矛盾，汽車工業(yè)設(shè)備的使用壽命必須能作進(jìn)一步的延長。設(shè)備的柔性化對于制造技術(shù)已不是什么新鮮事，這是過去十年里所從事的工作，而新的工作與過去的工作比較有兩點區(qū)別： 

(1)市場對不同車型的需求，要求在一臺機(jī)床上能加工的不同車型零件的差異比以往要大得多； 

(2)機(jī)床的技術(shù)含量及工藝覆蓋面要大得多，從而使在編制加工計劃時有很多可供選擇的工藝方法來實現(xiàn)加工鏈的*佳化，傳統(tǒng)的加工鏈已不能滿足提高每道加工工序效率的要求。 

在這樣的背景下，對機(jī)床提出可重構(gòu)的要求就很容易理解了。 

創(chuàng)新就是把具有優(yōu)勢的Know-how轉(zhuǎn)變?yōu)樾录夹g(shù)，因此能比競爭對手更快地降低成本，這樣的看法忽略了德國作為工業(yè)強(qiáng)國的優(yōu)勢。把專業(yè)工人的經(jīng)驗、工程師的智慧和高水平的機(jī)床工業(yè)三者集成起來，才能對未來的發(fā)展提供強(qiáng)大的動力。創(chuàng)新的能力只有在和市場競爭相結(jié)合的時候才有價值。在過去幾年里的創(chuàng)新已使德國的汽車工業(yè)的發(fā)展速度顯著加快。