據(jù)外媒9月25日消息,用于制造電動(dòng)汽車電池化學(xué)品的氫氧化鈷價(jià)格暴跌,原因是來自*大鈷生產(chǎn)國剛果民主共和國的供應(yīng)激增。
氫氧化鈷產(chǎn)自剛果,是銅的副產(chǎn)品。氫氧化物價(jià)格通常以應(yīng)付款金屬價(jià)格的百分比表示。
根據(jù)Benchmark Mineral Intelligence (BMI)的數(shù)據(jù),8月份應(yīng)付款占鈷金屬價(jià)格的比例降至46%,而2021年末和2022年初這一比例約為90%,當(dāng)時(shí)鈷金屬的交易價(jià)格約為每公噸6萬美元。
鈷目前的交易價(jià)格約為每噸3.2萬美元。
BMI分析師Roman Aubry表示:"在需求能夠趕上目前鈷的巨大供應(yīng)量之前,我們不太可能看到價(jià)格回到2022年的水平。"他預(yù)計(jì)今年鈷市場(chǎng)將出現(xiàn)1.7萬噸過剩。
“然而,按照電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展速度,我們預(yù)計(jì)到2027年,需求將大大超過供應(yīng)。”
在印尼,鈷是鎳的副產(chǎn)品,其產(chǎn)量飆升也加劇了鈷的過剩。
BMI估計(jì),今年來自印度尼西亞的鈷供應(yīng)量將比去年增加一倍以上,達(dá)到1.9萬噸以上,而來自剛果民主共和國的鈷供應(yīng)量將增加14%以上,達(dá)到16.9萬噸,占全球總量的72%,達(dá)到近22.3萬噸。
今年7月,中國CMOC集團(tuán)Tenke Fungurume礦(TFM)恢復(fù)了對(duì)剛果(金)的鈷和銅出口,從而提振了剛果(金)供應(yīng)。此前,由于與剛果(金)政府發(fā)生糾紛,TFM礦的鈷和銅供應(yīng)中斷了一年。
與此同時(shí),需求也在增長,但增長速度不及供應(yīng),部分原因是使用含鈷電池的手機(jī)和筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品銷售疲軟。
另一個(gè)不利因素是轉(zhuǎn)向更便宜的磷酸鐵鋰(LFP)電池,而不是那些使用鎳、鈷和錳(NCM)陰極的電池,其中鈷含量也在減少,有利于鎳,以提高行駛里程。
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師在一份報(bào)告中表示:“這些事態(tài)發(fā)展對(duì)鈷需求構(gòu)成了長期挑戰(zhàn)!薄拔覀冋J(rèn)為,隨著供應(yīng)增長和CMOC去庫存的影響,鈷價(jià)仍將承壓!
摩根士丹利(Morgan Stanley)預(yù)計(jì),今年鈷市場(chǎng)的盈余為47,061噸,2024年為74,800噸,2025年為92,660噸。
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