8月份，我國新能源汽車銷量同比增長1倍，動力電池裝機量同比增長97.1%，正極材料產(chǎn)量同比增長79%，碳酸鋰產(chǎn)量同比增長40%。8月中旬以來，鋰價再迎上漲，鈷價止跌反彈。

鋰價再次上漲

9月15日，上海有色碳酸鋰（99%）現(xiàn)貨價格為49.65萬元/噸，環(huán)比增長4.1%；氫氧化鋰（56.5%）價格為48.55萬元/噸，環(huán)比增長3.9%。

終端需求增速有所企穩(wěn)。7月份，全球新能源乘用車銷量增長61%，環(huán)比增長7%。8月份，我國新能源汽車市場同比增長1倍；美國新能源汽車市場同比增長69%；歐洲新能源汽車市場同比增速有所回升。德國和英國新能源汽車銷量結(jié)束5個月的下滑。其中，德國新能源車銷量同比增長3%，英國新能源車銷量同比增長1.2%。近期，我國將新能源汽車免征購置稅政策繼續(xù)延期，美國實施《通脹削減法案》，歐盟議會通過2035年禁售燃油車提案。從長期來看，全球新能源汽車革命加速推進。

產(chǎn)業(yè)鏈中游過快擴產(chǎn)增長了需求。據(jù)鑫欏資訊數(shù)據(jù)，預(yù)計至今年年底，全國磷酸鐵鋰可利用產(chǎn)能將達到299.8萬噸；到2025年，磷酸鐵鋰需求將達到250萬噸。中游產(chǎn)能的成倍擴張，增加了鋰資源的需求。

當(dāng)前，碳酸鋰價格已經(jīng)高出行業(yè)平均成本約10倍，刺激大量資本和供給增量進入市場，推動供需關(guān)系總體趨于緩和。但前期四川的限電和疫情，導(dǎo)致碳酸鋰價格上漲。鋰產(chǎn)品方面，8月份，國內(nèi)碳酸鋰和氫氧化鋰產(chǎn)量環(huán)比分別下降3%和13%。

鈷價止跌回升

9月15日，電解鈷價格為34.75萬元/噸，環(huán)比增長3.7%；硫酸鈷價格為6.15萬元/噸，環(huán)比增長7.5%。

鈷價總體走勢相對于鋰價要弱很多，主要原因：一是磷酸鐵鋰的持續(xù)回暖對三元材料成長空間的擠占。不僅在中國市場磷酸鐵鋰滲透率不斷提升，磷酸鐵鋰對歐美市場的滲透也在加強，特別是裝配比亞迪（002594）刀片電池的德國產(chǎn)特斯拉Model Y開始量產(chǎn)。在新能源汽車的成本壓力下，預(yù)計在一段時期內(nèi)磷酸鐵鋰仍將保持強勢。二是三元電池本身也在加速推進高鎳低鈷化，減少鈷的單位用量。據(jù)SMM統(tǒng)計，8月份，我國三元前驅(qū)體產(chǎn)量為8萬噸，同比增長49%；硫酸鈷產(chǎn)量為6423噸，同比僅增長13%。三是消費電子領(lǐng)域的鈷酸鋰消費持續(xù)疲軟。8月份，我國鈷酸鋰產(chǎn)量5663噸，同比下降19%；四氧化三鈷產(chǎn)量為4934噸，同比下降32%。四是今年全球鈷原料供給預(yù)計增加4萬噸，鈷供需總體趨于過剩。

展望后市，鈷價還不具備大幅反彈的基礎(chǔ)，預(yù)計未來仍將以震蕩為主。

8月份我國新能源汽車銷量

同比增長1倍

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，8月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為69.1輛和66.6萬輛，同比分別增長1.2倍和1倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷量分別完成53.6萬輛和52.2萬輛，同比分別增長1.1倍和93%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量分別為15.5萬輛和14.4萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。8月份，我國新能源汽車市場滲透率為27.9%。

1—8月份，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。我國新能源汽車總體市場占有率達到22.9%。展望后市，新能源汽車消費旺季來臨，各大車企紛紛推出新款車型，許多車型預(yù)訂量遠超過產(chǎn)能，預(yù)計未來幾個月新能源汽車市場增速仍將維持高位。

我國動力電池裝車量

同比增長97.1%

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，8月份，我國動力電池產(chǎn)量和裝車量分別為50.1GWh和27.8GWh，同比分別增長157%和97.1%，環(huán)比分別增長6%和14.7%。其中，三元電池產(chǎn)量和裝車量分別為19.3GWh和10.5GWh，同比分別增長130.1%和80.4%，環(huán)比分別增長16.1%和7%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量和裝車量分別為30.8GWh和17.2GWh，同比分別增長177.5%和138.6%，環(huán)比分別增長0.5%和20.0%。8月份，三元電池的裝機量占比達到37.9%，磷酸鐵鋰電池裝機量占比達到62%，磷酸鐵鋰滲透率環(huán)比增長約3%。

1—8月份，我國動力電池產(chǎn)量和裝車量分別為303.8GWh和162.1GWh，同比分別增長172.3%和112.3%。其中，三元電池產(chǎn)量和裝車量分別為118.7GWh和66.0GWh，同比分別增長123.2%和61.1%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量和裝車量分別為184.6GWh和95.9GWh，同比分別增長217.6%和172.2%。

國內(nèi)正極材料產(chǎn)量同比增長79%

碳酸鋰產(chǎn)量同比增長40%

據(jù)上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)，8月份，國內(nèi)正極材料合計產(chǎn)量為16萬噸，同比增長79%。其中，三元材料產(chǎn)量為5.86萬噸，同比增長53%，環(huán)比增長7%；磷酸鐵鋰產(chǎn)量為9萬噸，同比增長152%，環(huán)比下降5%；鈷酸鋰產(chǎn)量為0.566萬噸，同比下降19%，環(huán)比增長1%；錳酸鋰產(chǎn)量為0.57萬噸，同比下降30%，環(huán)比增長5%。總體來看，磷酸鐵鋰與三元材料市場份額不斷提升，而鈷酸鋰和錳酸鋰產(chǎn)量則不斷下滑。

8月份，國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量達到2.915萬噸，同比增長40%，環(huán)比下降3%。氫氧化鋰產(chǎn)量為1.73萬噸，同比增長10%，環(huán)比下降13%。鋰產(chǎn)品產(chǎn)量受四川高溫限電影響較為明顯。